Giá xăng đã thấp hơn 431 đồng/lít so thời điểm taxi Mai Linh tăng giá lần thứ hai hồi tháng 4 vừa qua,ầngiảmgiáxăngcướctaximớichỉcóhãnggiảket quả cup c2 nhưng hãng vẫn chưa điều chỉnh giảm giá cước. Ảnh: mailinh.vn

Mai Linh, Vạn Xuân chưa giảm cước dù tăng giá hai lần

Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết, lần điều chỉnh giảm giá cước taxi gần nhất vào thời điểm tháng 6/2013, tương ứng giá xăng là 24.110 đồng/lít, mức tăng 500 đồng/km (bình quân từ 11.500 đồng/km lên 12.000 đồng/km).

Riêng 3 hãng Mai Linh, Group, Vạn Xuân đến tháng 4/2014 đã điều chỉnh tăng thêm 1 lần so với thời điểm tháng 6/2013, với mức tăng 200 – 1.000 đồng/km tùy loại xe (tương ứng giá xăng 24.900 đồng/lít).

Theo thống kê của Bộ Tài chính, từ đầu năm 2014 đến nay, giá xăng đã điều chỉnh tăng 5 lần, giảm 8 lần. Mức giá xăng bình quân 10 tháng đầu năm 2014 là 24.469 đồng/lít, cao hơn thời điểm tháng 6/2013 là 359 đồng/lít (tương ứng 1,4%); so với thời điểm tháng 4/2014 thấp hơn 431 đồng/lít (1,7%).

Trong cơ cấu giá cước vận tải taxi, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 40 – 45%, với biến động giá nhiên liệu bình quân 10 tháng đầu năm 2014 thì chỉ có 3 doanh nghiệp có điều kiện xem xét giảm giá cước là Mai Linh, Group và Vạn Xuân. Các doanh nghiệp khác mức giảm giá xăng dầu vẫn chưa đủ tác động giảm chi phí nhiên liệu đã tính trong giá cước.

Cũng qua thông tin Bộ Tài chính có được từ Hiệp hội Taxi Hà Nội, đến thời điểm hiện tại hãng taxi Group đã thực hiện giảm giá khoảng 300 đồng/km, tương ứng mức giảm khoảng 1,9%.

Đã có 4 doanh nghiệp vận tải giảm giá cước

Đối với cước vận tải, theo thông tin từ Hiệp hội Ô tô Việt Nam, tuyến vận tải ô tô từ bến xe ô tô miền Đông đi miền Trung hiện tại có 4 DN vận tải giảm giá cước với biên độ nhẹ, khoảng vài %, các tuyến khác chưa có động thái giảm giá.

Ý kiến của một số DN cho biết, do chi phí nhiên liệu thời gian vừa qua có giảm, tuy nhiên một số chi phí tăng như chi phí nhân công, sửa chữa, phương tiện… nên DN cần cân nhắc việc giảm giá.

Bộ Tài chính cho biết, hiện nay Nhà nước thực hiện quản lý giá theo cơ chế thị trường, tôn trọng quyền tự định giá, cạnh tranh về giá của tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh theo quy định của pháp luật.

Giá cước vận tài ô tô hiện do đơn vị vận tải tự quy định phù hợp với thị trường và thực hiện kê khai giá cước với cơ quan quản lý Nhà nước, gồm Sở Tài chính, Sở GTVT và Cục Thuế, theo quy định.

Để tăng cường công tác quản lý, bình ổn giá cước vận tải, Bộ Tài chính đã có công văn đề nghị UBND các tỉnh tăng cường công tác kiểm soát việc chấp hành pháp luật Nhà nước về giá, trong đó có việc giám sát chặt chẽ kê khai giá của doanh nghiệp, kiên quyết dừng các trường hợp kê khai tăng giá không phù hợp với tác động của yếu tố đầu vào và mặt bằng giá cả thị trường.

Trong thời gian tới, Bộ Tài chính sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, UBND các tỉnh để có chỉ đạo kiểm soát việc kê khai giá cước phù hợp với biến động của giá xăng, dầu./.

Hoàng Lâm

• ·Tạm giữ tài xế giả danh quyền phó ban thời sự VTV vi phạm nồng độ cồn
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Tạm giữ tài xế giả danh quyền phó ban thời sự VTV vi phạm nồng độ cồn
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Tạm giữ tài xế giả danh quyền phó ban thời sự VTV vi phạm nồng độ cồn
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Tạm giữ tài xế giả danh quyền phó ban thời sự VTV vi phạm nồng độ cồn
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường
• ·Lạm dụng chất kích thích: Mối nguy hại khó lường